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Archive für: Projekte

[Projekt] Datsun 280z Teil 7

 

Juni 2020

 

Lack

Es geht endlich zum Lackierer:

Hoffentlich diesmal mit mehr Erfolg als beim letzten Lackierer. Jetzt lokaler, von Freunden empfohlen – die Chancen stehen gut. Hier soll jetzt noch einmal gerichtet, gedengelt, verzinnt und natürlich lackiert werden. 907 british racing green als original Datsun Farbton, wobei der Lack bei Nissan als Grand Prix Grün geführt wird.

Auf den Fotos konnte die Kamera den kleinen Beispielfetzen leider nicht einfangen. Dort sieht es fast wie schwarz aus, aber auf dem Bild wird es eher wie Farbbeispiel Nr. 2 aussehen. Dazwischen kommen bestimmt noch etliche andere Schichten. Nach ein paar Stunden des Besprechens und der Bestandsaufnahme ist alles gesetzt. In 2 Monaten sollen die Lackierarbeiten abgeschlossen seinen. Die ganzen Fotos von den Zwischenstufen will ich gerne einfangen, sollten im nächsten Post zu sehen sein.

Durch Zufall hab ich noch folgendes beim Lackierer entdeckt – der Datsun gehört sogar jemandem aus der Nähe:

 

Motor

Mit dem Motor ging es zeitgleich los. Jetzt wo die Karosse außer Haus ist, steht ein weitgehender Umbau an.

Da wären generelle Wartungs-/Verschleißteile:

  • neue Zündkerzen
  • neuer Steuerkettensatz (Kette, Zahnräder, Spanner)
  • neue Wasserpumpe
  • neue Ölpumpe
  • neues Öl mit Filter
  • neue Kurbelwellendichtungen
  • neues Lager für die Getriebewelle (da vorher Automatik, bei mir gar nicht vorhanden gewesen)

 

Da ich in dem Zuge auch in die Ölwanne schauen will, kommen hier natürlich auch neue Dichtungen zum Einsatz, ebenso beim Ventildeckel und aller anderen geöffneten Teile/Deckel.

 

Hier direkt den ersten Tipp:

Die Ölpumpe vom KA24E passt und schafft einen höheren Durchsatz als die originale Pumpe, ist dazu deutlich günstiger und auch hier in Deutschland erhältlich. Verbaut z.B. im NISSAN Pick Up (D21) 2.4 i 12V 4WD oder 200SX.

 

Aber hierbei geht es natürlich auch um etwas Tuning und damit einhergehende Umbauten:

  • neuer elektronischer, per App steuerbarer Zündverteiler (123 Ignition)
  • neue Zündkabel (MSD)
  • neue Nockenwelle (Schneider CAM)
    • neue Kipphebel
    • neue Ventilfedern
    • neue Ventilteller
    • neue Ventilschaftdichtungen
  • neue Ansaugbrücke (Mangoletsi)
  • neue Kraftstoffbemessung (45er WEBER DCOE Vergaser)
  • neuer Krümmer (Z-Story)
  • neuer Harmonic-Balancer
  • neues, leichtes Schwungrad zur Aufnahme der größeren 280ZX Kupplung (Fidanza)

 

Wie man an den Teilen schon erkennt, werde ich den Datsun Motor erstmal nicht öffnen. Der Kopf bleibt montiert. Wir haben die Kompression geprüft, über alle 6 Zylinder identisch und im grünen Bereich. Deshalb wird in der 1. Ausbaustufe nur mit Anbauteilen getuned. Später, falls wieder ein Winterprojekt nötig wird, soll der Motor noch einmal heraus kommen und komplett bearbeitet werden. In Stufe 2 wird auf Flat-Top Kolben gesetzt und somit die Kompression erhöht. Dabei wird Aufgebohrt, gehont und alles gemacht, was sonst so fällig ist (ARP Stehbolzen z.B.). Auf die Diesel-Kurbelwelle werde ich vermutlich nicht setzen – hiermit kann zwar der Hubraum auf über 3 Liter erhöht werden, allerdings braucht es dann auch neue Pleuel und wieder andere Kolben. Preislich ist das direkt in einer anderen Liga, aber erstmal abwarten bis es soweit ist….

 

Heute also erstmal Bestandsaufnahme:

Der gereinigte Motor steht bereit für alles weitere. Jetzt wird in den nächsten Schritten nochmal einiges demontiert, mehr gereinigt und auch lackiert.

 

Zündkabel

Bevor es aber ans weitere Zerlegen geht, noch schnell die neuen Zündkabel montiert. Original wandern diese über den Ventildeckel direkt zu den Zündkerzen. Sieht bissen wirr aus und verschönert nicht gerade den Motorraum. Über einen Post bei Facebook bin ich auf folgende Kombination gekommen:

MSD Zündkabelkit 31233 und MSD Halter Kit 8841 – beides bezogen über GOOZE.com aus den Niederlanden (kostenfreie Lieferung nach Deutschland, bei dem Paketwert)

Das Kit ist eigentlich für einen V8 gedacht, aber so hat man zwei Kabel als Ersatz. Die Seite der Zündkerze ist bereits fertig gecrimpt. Die Länge lässt sich jetzt selber zuschneiden und zum Crimpen ist das passende Werkzeug, verschiedene Kontakte und Gummitüllen mit dabei.

Falls euch der Youtube Kanal „The Skidfactory“ etwas sagt, dort gibt es auch das passende How To. Für den Datsun L28 Motor habe ich erst ein Aluminiumblech als Halter gebaut und an bestehenden Löchern befestigt. Je nach Kopf, können die vorhanden Löcher abweichen, aber die Löcher im Block, so wie bei mir, sollten gleich sein. Nach dem groben Zuschnitt, die unteren Tabs passend zur Auflagefläche am Block gebogen und schon mal ein paar Rundungen hineingebracht. Später kommen hier noch die Schellen für den Wasserschlauch zur Heizung mit drauf. Da diese aber nach unten zeigen, sollte das zu keinen Problemen führen. Unter jeder Zündkerze (bis auf Nr. 6) habe ich jetzt ein Loch für die Halter gebohrt. Mit längeren Schrauben lassen sich die Halter ganz einfach stapeln. Jetzt nur noch die Kabel auf die Zündkerzen stecken, Kabelhalter montieren und mit den Zündkabeln verbinden – sofort entsteht diese super cleane Optik und der Ventildeckel wird nicht mehr mit Zündkabeln verdeckt.

Hier ein Vorgeschmack, den letzten Halter auf der Vorderseite baue ich erst, wenn der Motor wieder etwas kompletter ist, dazu brauche ich außerdem für alle Halter nochmal passende Schrauben.

 

Später muss ich nur noch auf Länge zuschneiden und die Anschlüsse crimpen, da aber der Zündverteiler noch nicht verbaut ist, wird das zu einem späteren Zeitpunkt passieren. So sieht es übrigens Serie im Datsun aus:

 

Im nächsten Teil sollte es mit Bildern vom Lackierer und dem Motor weitergehen….

[Projekt] Datsun 280z Teil 6

Stand März 2020

Corona zum Trotz geht es langsam aber stetig am Datsun weiter. Im letzen Artikel ging es schon mal grob ums Thema Fahrwerk, jetzt sind die Federbeine selber tatsächlich angekommen. KW hat etwas nettes aus meinen originalen Radaufnahmen/Dämpfergehäusen gebaut. Dorian von BBM Motorsport war der Federführend und hat mir dieses auch besorgen können.

Zum Anfang also erstmal ein paar Impressionen vom KW Gewindefahrwerk Clubsport 2-way inkl. Stützlager:

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[Projekt] Datsun 280z Teil 5

Seit dem letzten Datsun Update ist einige Zeit vergangen… durch einen längeren Auslandsaufenthalt zu Beginn des Jahres und das sich immer weiter verzögernde KW Fahrwerk, wird es wohl nichts mehr mit der Lackierung in 2019. Aber es ist natürlich dennoch einiges passiert und auch die ersten Teile haben ihren Weg schon wieder an die Rohkarosse gefunden.

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[Projekt] 4WD NAS: Plex & ownCloud Installation

 

Im heutigen Artikel zum 4WD NAS zeigen wir euch, wie man das NAS um weitere Features erweitert. Im Speziellen geht es um das Media-Plugin PLEX und das Erstellen eurer privaten Cloud mittels ownCloud.

Generell gibt es bei FreeNAS 11.2 drei verschiedene Möglichkeiten dies zutun:

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[Projekt] 4WD NAS: FreeNAS Einrichtung

Um mit der Einrichtung von FreeNAS zu beginnen, gehen wir davon aus, dass alle vorherigen Steps erfolgreich waren. Somit kann man sich jetzt mit der IP, die auf dem Screen angezeigt wird, im Webinterface anmelden. Hier werden die Anmeldedaten verlangt, die wir bei der Installation vergeben haben.

Unser Startpunkt sieht also wie folgt aus:

In diesem Artikel möchte ich euch die Grundeinstellungen zeigen, sowie das Erstellen von Pools und Windows Shares. Die klassischen NAS-Funktionen also, bevor es dann im nächsten Artikel um die Installation von Plugins geht.

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[Projekt] 4WD NAS: FreeNAS Installation

Wie euch sicher aufgefallen ist, war längere Zeit ruhe um das 4WD NAS Projekt. Dies hatte natürlich nichts mit unserer Untätigkeit oder den vielen anderen Projekten zutun und vielmehr mit dem sich immer wieder verschiebenden Release von FreeNAS 11.2. Jetzt ist es aber endlich soweit und seit ein paar Tagen kann man sich die finale Version auf der FreeNAS Website herunterladen. Es hat sich von 11.1 auf die jetzt aktuelle 11.2 sehr sehr viel getan, weshalb wir mit dieser Version von Grund auf neu starten wollen. Als Hauptpunkte sei hier nur mal das neu designte User Interface und vor allem das auf einem komplett anderen Unterbau basierende Plugin-System zu nennen. Gerade letzteres hätte es nicht sonderlich einfach gemacht unsere ganzen Extras, die wir mit dem NAS abdecken wollen auf die neue Version zu übertragen.

Im heutigen Artikel wollen wir daher mit der Installation von FreeNAS beginnen. 

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[Projekt] Datsun 280z Teil 4.1

Stand November 2018

Ergänzend zu unserem vierten Datsun Teil gibt es jetzt nochmal ein Update zum aktuellen Zwischenstand. Denn es sind nicht nur noch mehr Teile eingetroffen, deshalb auch die Zugehörigkeit zum letzten Artikel, NEIN – ab dem nächsten Step wird sich die Optik des Datsun´s auch grundlegend verändern und wir können endlich beginnen wieder Teile anzubauen. Denn der Wagen steht aktuell beim Lackierer. Hier werden allerdings erstmal nur der Innenraum und der Unterboden neu lackiert. Geplant ist anschließend der Anbau des gesamten Fahrwerks, sodass man das Chassis auch wieder rollen kann. Erst in diesem Zustand wird die End- bzw. Außenlackierung vorgenommen.

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[Projekt] Datsun 280z Teil 4

Stand 19.08.2018

Nach einiger Stille um den Datsun 280Z, zumindest hier auf hardwarepoint, will ich kurz ein Update geben. Ich war natürlich nicht untätig, habe sehr viel Zeit mit schweißen, schleifen und dem Anfertigen von Blechen verbracht. Augenscheinlich hat sich also nicht sonderlich viel an der Karosse getan, allerdings bin ich jetzt etliche Halter im Motorraum los, das Heck sowie die Sidemarker-Löcher sind komplett geschlossen. Ebenso wurden ein paar lose Enden beim Unterboden geschlossen. Auf den Bildern fehlt da nur noch ein letzter Überschliff und es kann endlich zum Trockeneis-Strahlen gehen:

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[Projekt] Datsun 280z Teil 3

Im dritten Teil möchte ich etwas auf die Ersatzteile bzw. Tuningteile eingehen.

Nachdem der Wagen komplett zerlegt ist, erfolgt also erstmal eine Bestandsaufnahme bzw. hat man sich im Prozess des Zerlegens ja bereits eine erste Liste mit zu ersetzenden Teilen angefertigt. Jetzt hat man natürlich eine gewisse Vorstellung, wie das Projekt umgesetzt werden soll. Manche streben hier z.B. eine originale Restauration an, ich z.B. möchte eher einen historischen Renner aufbauen. Daher variiert das vorgehen natürlich etwas.

Generell ist die Verfügbarkeit der Ersatzteile, gerade der gängigen Verschleißteile kein großes Problem. Allerdings muss vieles aus anderen Ländern importiert werden. In den USA gibt es grundsätzlich schon mal eine große Auswahl. Versand und Zoll machen die Teile allerdings deutlich teurer als Bauteile aus Europa.

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[Projekt] Datsun 280z Teil 2

Im zweiten Teil zum Datsun Projekt geht es etwas allgemeiner um die Vorbereitungen einer Restauration. Da ich so etwas auch zum ersten Mal mache, kann ich euch hier nur meinen Weg zeigen. Wenn ihr also ebenfalls Tipps und Tricks teilen wollt, dann ab in die Kommentare damit.

Neben dem eigentlichen Schrauben ist die Vorbereitung und die Dokumentation eines solchen Langzeitprojektes das A und O. Wenn es bei einer normalen Wartung am Auto noch reicht sich zu merken wie die einzelnen Bauteile zusammen gesetzt werden, da es meist noch am selben Tag oder am selben Wochenende geschieht. So ist es hier durch die schiere Anzahl an Bauteilen und den Fakt, dass der Datsun länger komplett zerlegt bleiben wird, einfach nicht möglich.

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