Update April 2021

Im letzten Datsun Artikel haben wir mit den Highlights aufgehört und den Motorraumbereich bis aufs Einstellen des Ventilspieles im warmen Zustand abgeschlossen.

Leider gabs dabei eine eher nicht sonderlich schöne Entdeckung. Es scheint so, als wäre die Nockenwelle nicht 100% gehärtet worden bzw. plan gewesen. Der Hersteller sendet mir in diesem Moment eine neue Nockenwelle zu, allerdings lasse ich die alte bei dbilas wieder aufarbeiten, sodass man hier wirklich zu 100% sicher sein kann, dass die Material- und Fertigungseigenschaften passen. Mehr dazu, auch mit Fotos der Reparatur, wenn alles passt, im nächsten Artikel.

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Erstes Update 2021

Im letzten Artikel hat es mit dem Innenraum, der Dämmung und Einfassung des Himmels aufgehört. Der Motor-Raum war quasi noch leer. Seitdem hat sich EINIGES getan.

Schonmal als Teaser, der Innenraum ist komplett bezogen, man kann schon auf dem Fahrersitz platz nehmen und die Motor-/Getriebekombi ist installiert. Der Motor läuft bereits, es wurden also alle Flüssigkeiten gefüllt, das Spritsystem gebaut. Am Unterboden ist bis auf eine sich noch bei der Wuchtung befindlichen Kardanwelle alles fertig.

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Letzte Motor Upgrades

Im letzten Artikel ganz vergessen, aber der Motorkran erreichte mich noch und somit konnte auch das leichte Fidanza Schwungrad samt LUK Kupplungssatz montiert werden.

Dazu gab es noch einen neuen Kurbelwellen-Simmering und ein neues Getriebestützlager. Pilot Bushing wird das im englischen genannt und war vorher bei meinem Motor gar nicht vorhanden, da AUTOMATIK.

Die Bilder sind eigentlich selbsterklärend, falls ihr Fragen habt, ab in die Kommentare. Die orange, alte Dichtung hab ich mit einem kleinen Trick entfernt: mittels kleinen Bohrers wird ein Führungsloch gebohrt, jetzt mit einer groben Holz-Schraube in die Dichtung und schon habt ihr was um mit der Zange „anzufassen“.

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